所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，王栎为女而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

其次，鑫吴美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。打个比方，雅婷现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

如果GPT-4是100分的话，儿庆GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。关于大模型如何与产业相结合，王栎为女你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。如果能取得成绩，鑫吴我认为就已经是很大的进步了。

我认为，雅婷大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。我现在说话比较谨慎，儿庆你说大了，别人说你自卑。

据我了解，王栎为女现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

鑫吴能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，雅婷MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，雅婷MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，儿庆比如上下船的效率比较低等问题。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，王栎为女中国市场潜力巨大，王栎为女不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，鑫吴同时更多外资邮轮公司回归，鑫吴以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。雅婷责任编辑：黄兴利主编：寒丰。